自動車事故の賠償基準を明らかにして「三段跳び」の内情を実現します。

どうやって「三段跳び」を実現しますか？

最初の17.2万元から50万元まで、91.5万元まで、数日間で「7・23」甬温線の特別重大な鉄道交通事故の犠牲者補償救助基準が現れました。

17.2万元の賠償が出たら、質疑されます。

これぐらいのお金を弁償したら、家族はきっと受け取れません。

7月23日の夜、甬温線は特に重大な交通事故が発生しました。

7月24日、中国共産党中央政治局の委員、国務院の張徳江副総理は職員を率いて温州に赴き、事故救援、善後処理と事故調査を指導しました。

張徳江は温州で事故救援と善後処置業務指揮部を設立し、浙江省長呂祖善が総指揮を担当すると発表しました。

「最初に提出した賠償基準は17.2万元です。」

事故の後処理チームの関係者によると、鉄道省の関係者は、「鉄道交通事故緊急救援と調査処理条例」と「鉄道旅客傷害強制保険条例」に基づき、鉄道運送企業は鉄道旅客一人に対して、死傷の賠償責任を規定している。

この基準はたちまち多くの人から質疑された。

温州市政府は後始末に参与した役人が記者に言いました。「私達の温州では、ちょっと高価な犬を殺しました。

生身の人がいないと言っています。これぐらいのお金を弁償したら、家族はきっと受け入れられません。

何度も検討した結果、善後工作組は賠償基準を調整し、17.2万元を基数とし、20万元の保険賠償を加え、37.2万元となりました。

浙江省高院では「人を基本に」新基準を制定する。

7月27日夜9時ごろ、温州で善後処置を担当している呂祖善省長は浙江省高級人民法院の斉奇院長に電話をかけました。温家宝総理は翌日温州に到着し、事故現場を視察し、高院に法律法規の規定に基づいて直ちに研究し、事故賠償基準の司法提案を提出するよう求めました。

浙江省の高級人民法院の関連責任者は記者に対し、電話を置いて、斉奇院長は連夜、関連法廷、部門の責任者を集めて論証を研究していると語った。

「鉄道交通事故応急救援と調査処理条例」に基づいて17.2万元の賠償が可能で、労災保険条例によって約60万元の賠償が可能であるなどの基準が不十分であることを分析した後、浙江省高院が研究に参加した裁判官は、「最高人民法院が鉄道運送人の損害賠償紛争事件について法律の若干の問題を適用する解釈」に基づき、被害者側が権利侵害法を適用して賠償を請求することを許可しなければならないとした。

最後に提案を決定しました。法律に基づいて死亡賠償金、精神的損害慰謝料、葬儀費用など約60万元を賠償し、各種慰謝料、補助金など（被扶養者の生活費を含む）を別途支給して約30万元で、合計で約90万元です。

7月28日午後、温家宝総理の現地視察に伴って、呂祖善は温州で再度「7・23」事故救援善後総指揮部会議を開催し、善後賠償などの研究を行いました。

鉄道省は「条例」の基準に基づいて賠償すべきだとして、わざわざ杭州から温州に行って会議に参加する浙江省の高級人民法院の徐傑副院長らが新たな賠償請求の提案を出しました。

呂祖善は新方案に賛同し、党中央と国務院の指導者の要求「人を基本とする」という事故処理の指示精神に合致するとともに、国家の関連法律規定に基づき、他の重大事故処理経験を参照した。

その後、鉄道省も賛成し、総指揮部はこの案を採用することで一致しました。

7月29日、「7・23」事故救援後援総指揮部は賠償請求案を公表し、権利侵害責任法を損害賠償基準とする主要根拠として、遭難者賠償救助金は主に死亡賠償金、葬儀費用及び精神慰謝料と一回限りの救助金（被扶養者生活費などを含む）を含み、合計額は91.5万元である。