第四角い物流が現れそうです。

「出荷が遅れ、宅配便のサービスが悪く、多くの消費者から非難され、物流の発展は今の電子商取引の発展の必要性をはるかに満たしていない」先日開幕した第6回中国国際物流祭2010物流グローバルフォーラム中国物流企業リーダー年次総会で、複数の専門家が「物流の遅れはますます制約になる」と述べました。電子商取引発展のボトルネックは倉庫、運送などのサプライチェーン整合方案を提供することに力を尽くしています。第四角形物流プラットフォーム吐き出したい。

紹介によると、ここ数年、中国の電子商取引は急速に発展してきました。今年上半期の取引額はすでに2.1兆元に達し、物流の需要が増大しています。物流業も相応の発展があります。例えば、北京市には千近くの速達会社があります。物流の発展の問題は突出しています。例えば、速達の中で、業務の接続が悪い、運賃が統一されていない、サービスレベルが低い、サービス範囲が小さい、業務データが煩雑で、追跡メカニズムが完備されていない、意思決定が遅い、操作プロセスが規範化されていないなどの問題があります。

「第四角い物流の構築を加速し、サプライチェーン全体を最適化し、上下業務の接続をスムーズにさせるべきです。」有名な経済学者の成思危氏によると、物流は輸送だけではなく、全体の商業発展の重要な一環であり、サプライチェーンを統合することで、商業コストを効果的に低減できるという。「電子商取引分野の第四世代物流プラットフォームが早く誕生することを期待しています。」フォーラムで複数の専門家によると、電子商取引物流は速達業の3割を超えており、その上比重はますます大きくなるという。第四角い物流は可能です。統合業界全体の物流サプライヤー資源最適な方案を提供し、業務操作上の接続と協調問題を解決し、既存の物流欠陥を突破し、製品が「より速く、より良く、より廉価」で需要者に配達され、多方面でウィンウィンを実現できるように保証します。RJ 249

　【業界動態】

電子商取引の速達業は相互に物流に浸透している人材の不足が大きいです。

宅急便オンライン商品代理販売プラットフォーム「E購入宅急便」、宝ネットと物流会社が協力して物流システムを構築する。記者はこのほど、第6回中国国際物流デーから、速達会社と電子商取引企業は期せずして相手の領域に手を伸ばしていると聞きました。

宅急便で発売された「E購入宅急便」の販売代理プラットフォームでは、三洋電気製品、富セレン茶、アウトドアレジャー用品などを買うことができます。順豊の「E商圏網」が運営する商品はデジタル、母子用品、ビジネスプレゼントなどを含んでいます。また、セットの支払道具を提供しています。申通速達は「久久チケットネット」を創設しました。速達企業は産業チェーンの上流の電子商取引の分野に伸びています。中国交通運輸協会速運分会の徐勇副秘書長によると、国内の大手速達企業は最近続々と電子商取引をテストしていますが、商品の小売とインターネットのこの2つの専門性にあまり詳しくないので、大きな挑戦に直面しています。{pageubreak}

物流企業のサービスに不満、速達企業の値上げなどの理由で、一部の電子商取引企業も自主的に物流システムを構築し始めました。今年宝ネットを洗って大きい物流計画を出して、この計画の宝を洗って家を売ることに参加して、自分で更に倉庫と商品の保管場所を探さないで、売り手のために節約する全体の物流のコストは大体20%-30%まで達することができます。計画によると、今、明日の二年間は全国52の都市に分倉を設立し、現在設立された北京、上海、深セン、成都の四大配送センターを拡大し、全国20あまりの省市に物流配送センターを設立する。紹介によると、第三者の物流の様々な不安定性を考慮して、国内のショッピングサイトは次々と自己構築物流システムの配置を展開しています。

物流企業は理論知識があり、また一定の実践能力がある物流専門人材の需要に対して非常に切実であるが、現在このような人材は不足している。記者は昨日、第6回中国国際物流節から、物流市場の巨大な潜在力と人材供給の深刻な不足と矛盾が日増しに鋭くなっていることを知りました。

今年は新卒二百三百人を採用する予定です。去年は100名以上を募集しましたが、半年間で半分ぐらい流失しました。大田グループ人力資源副総裁の蘇海芸氏によると、求人難だけでなく、人員流失率も非常に大きく、二つの要素が重なって、人材不足に拍車をかけている。

研究機関の予測によると、中国では今後5年間で必要とされる末端物流管理者は500万人を下回らず、需給不一致の問題が解決されず、さらにわが国の物流人材不足が深刻化するということです。中国交通運輸協会速運分会の李志高副秘書長は「学校と企業が協力して物流人材を育成するために、北京交通大学、物資学院などの10の学院に協力し、中鉄快速運、中国遠洋運輸集団など10の企業とドッキングし、学生たちに企業実習に行かせ、実践経験を増加させる」と話しています。

【ニュースリンク】

船荷の資質がない

保険の取得が人気があります。

記者はこのほど、第6回中国国際物流デーから、保険の形式で船の運送人の資質がない方式を取って発売されると、すぐに人気があります。現在はすでに20社余りの企業が保険をかけて、千社以上の企業が相談しています。

「今月から保険を受けて以来、すでに20社以上の企業が保険に加入しています。興味のある企業がとても多くて、問い合わせの電話だけで1000件以上も受けました。」船のない運送人保険プラットフォームの取引先マネージャーの羅さんによると、船のない運送人は公共運送人の運送サービスを買って、転売の形でこれらのサービスを運送サービスの需要者の一方に提供します。少し前に、船の運送がない業務保証金方式以外に、船の運送人が保証金責任保険をかける方式を選択して、船の運送がない業務経営資格を取得することを申請します。羅さんによると、以前は船なし運送業務の経営資格を取得したいですが、交通運輸部に80万元の保証金を納めなければなりません。今は保証金責任保険をかける方式が多くなりました。企業はネットプラットフォームを通じて保険に加入できます。毎年3万元の保険料を支払うだけで、企業の資金圧力を緩和します。